現車[ホンダ/フィットGK]の下取り査定を含め本見積を取ってみた。下取りはマイナス査定箇所が響き約29万、初回値引きは3万でハイブリッド車は約245万、ガソリン車は213万、差額は約32万。当初は初期導入コストの安いガソリン車にする心算だったが4年半のトータル維持コストがほぼ一緒なので現在のところハイブリッドに傾いているのが現状。値引きは最低でも15万は欲しいところ。トヨタのヤリスも検討してみよう。
≪OP≫
・オールシーズンマット（フロント用）
・エントリーナビ205CI（テレビなし）
・ドラレコPKG
・ドアバイザー
・アームレストBOX
・オートリトラミラー
・ETC
・点検パック（4年半）
今回はハイブリッド車のみ試乗。視界は上々だが試乗距離が短いためか、ガソリン車と静粛性は余り変わらないように思えるハイブリッドとガソリン車のラゲッジの比較写真。前車と比べるとスペースは若干の縮小、ハイブリットには段差がある（左写真）。
4年半で乗換と伝えていたのだが、トータルコストシュミレーションは何故か9年で作成しくれ約37万ハイブリットの方が安いということ。ちなみにガソリン代は119円/L、年間想定走行距離873km、ガソリン車の燃費14.0km/L、ハイブリッド車の燃費26km/Lで試算。
ガソリン車かハイブリット車の違いだが、タイプ“HOME”同士の価格差は35万だが、11点以上の装備の違い、約3.5万の優遇税制等を含めると実質の価格差は約16.5万（ザックリとした計算だが）。予想1年間の走行距離が10,000km、4年半乗るとすると45,000kmとなり、その間の燃費の価格差は約15万。実燃費はディーラー試算時より厳し目の値を使用（ガソリン車13.2km/L、ハイブリッド車21km/L）。2回目の車検半年前に乗り換えるとすると維持費トータルの価格はガソリン車もハイブリッド車もほぼ同じということになる。[ホンダ/フィットGK]の時に同じような計算をした際はガソリン車の方がトータルコストが安かったんだが…ただ、ハイブリッド車は故障時のメンテナンス費用はガソリン車よりも総じて高いようだ。
| “HOME” | ガソリン車(G) | ハイブリッド車(H) | 備考 |
| 外寸(cm) | 3,995*1,695*1,540 | 3,995*1,695*1,540 | 同等 |
| 重量(kg) | 1,090 | 1,180 | (H)の方が+90kg |
| 排気量(cc) | 1,317 | 1,496 | (H)の方が+179cc |
| 燃料タンク(L) | 40 | 40 | 同等 |
| 燃費WLTC(km/L) | 19.6 | 28.6 | (H)の方が+9km/L |
| 燃費JC08(km/L) | 22.2 | 35.0 | (H)の方が+12.8km/L |
| 予想実燃費(km/L) ※JC08*0.6にて算定 |
13.2 | 21.0 | (H)の方が+7.8km/L |
| ガソリン満タン走行距離(km)※予想実燃費 | 528 | 840 | (H)の方が+312km |
| 45,000km走行した際の給油回数 | 85回 | 54回 | (H)の方が-31回 |
| 40L給油時の価格（円） ※ガス代120円/Lで計算 |
4,800 | 4,800 | – |
| 45,000km走行ガス代（円）※ガス代120円/Lで計算 | 408,000 | 259,200 | (H)の方が-148,800円 |
| 価格(円） | 1,718,200 | 2,068,000 | (H)の方が+349,800円 |
| 装備 （ハイブリッドにあってガソリン車にない装備） |
– | 「車両接近通報装置」「エアコン用フル電動コンプレッサー」「充電用USBジャック」「本革巻ステアリングホイール」「本革巻セレクトレバー」「リアセンターアームレスト」「シートバックスマートフォンポケット」「e-HEVエンブレム」「フロントグリルモールディング」「車速連動間欠/バリアビル間欠フロントワイパー」「電動サーボブレーキシステム」 ※ラゲッジに段差あり |
(H)の方が+11点 |
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