[ホンダ/ステップワゴンRP] ～キャンプ妄想編～

現在のキャンプは[ホンダ/オデッセイRC1]を使用している。キャンプギアが増えて車載を圧迫しており、ルーフキャリアの取付も検討したが、嫁からの「キャリアを付けたらその分、物も増えるから却下」との厳しい意見をもらい現在保留(>_<)。というか確かにその通りなんだよナ…

以前、[ホンダ/オデッセイRC1]の点検時に、2017年9月発売の[ホンダ/ステップワゴンRP]SPADA HYBRID G・EXを試乗してみた。電子式のパーキングブレーキには少し違和感があったが静粛性も高く一般道を試乗した限りパワーも必要十分で乗り心地も良かった。只、センターコンソールの高さが中途半端な印象あり。

改めてハイブリッド（GEX）とガソリン車（Cool Sprit）のスペックをキャンプ目線で比べてみた。“パドルシフト”“4WD”“8人乗り”はガソリン車のみの設定。アウトドア使用を考えると、高速や山道運転で“パドルシフト”は便利だし、雪道や雨天時では“4WD”だと安心だし、基本3列目は使わず荷室専用となるため2列目に3人乗ることが出来きて休憩中横になれる“8人乗り”は利便性が高い。帰省中、ジジババと5人で外食する際は3列目を出すのが面倒なのでオデッセイではなく父のアウトバックを使うことが多い。となると、小生のベストバイはガソリン車4WD（Cool Sprit）8人乗りとなる。ちなみにモデューロXはカッコイイが、15mmのローダウンサスペンション仕様のため腹を擦るリスクがあるため候補外。オデッセイも何度か腹擦りを経験しているし(>_<)。

【ステップワゴン スパーダ】	ハイブリッド車2WD GEX	ガソリン車2WD Cool Sprit	ガソリン車4WD Cool Sprit
全長(m)	4.760
全幅(m)	1.695
全高(m)	1.840		1.855
最低地上高(m)	0.155		0.15
車両重量(kg)	1820	1700	1770
客室内寸法(m)	3.220*1.500*1.405(h)	3.220*1.500*1.425(h)
総排気量(L)	1.993	1.496
システム最高出力	215ps	150ps
燃料消費率JC08	25km/L	15.4km/L	15.0km/L
最小回転半径(m)	5.4	5.7	5.4
メーター	パワーチャージメーター	タコメーター
シフトレバー	電子式	ストレートゲート方式
センターコンソール	あり	なし
パーキングブレーキ	電子式	足踏み式
センターテーブル	なし	あり
パドルシフト	なし	あり
8人乗り設定	なし	あり
価格差	約+50万 （約15万の減税あり）	基準	約+24万

ガソリン車4WD（Cool Sprit）のネット見積もりを取ってみたところ諸経費込みで約370万円。オデッセイ下取り200万、値引き70万の負担100万なら…無理だろうけど。

サードパーティ製ベッドキットも販売されている。ステップワゴンは3列目は床下格納なので、ベッドキット下の収納スペースも広い。ウレタン40mmと20mmの2タイプがあるが仮眠スペース＆荷物置きシェルフとしての利用を考えると薄型のほうが良い。メーカーに確認したところ8人乗りタイプでも使用可だが、3人乗り仕様の際は座席は2列目は助手席のみとなる。

デリカD:5⇒オデッセイと2台連続して愛用していた『スパイシーチューン』のシートカバーはステップワゴンRP版は販売されておらず残念。シートカバーを付けるとしたら『クラッツィオ』かな。

次回、ディーラー訪問時に①ステップワゴン4WD（Cool Sprit）の試乗　②オデッセイ満載のキャンプ用品の積載を検証してみたい。新型デリカD:5の動向も踏まえつつ色々と検討せねば。